Matkakertomuksia polkupyörällä Suomessa ja muualla. Blogi on päiväkirjamainen, eli päivitän sitä matkan varrelta eri paikoista, yhden tekstin koostuessa 1-3 päivän osuuksista.
Taannoisena lauantaina kävin ajamassa Turun saaristossa niin sanotun pienen rengastien. Ajoin sen vastapäivään, jolloin reitiksi tulee pääpiirteissään Turku-Naantali-Rymättylä-Hanka-Nauvo-Parainen-Turku, ja saaria matkalla on ainakin Luonnomaa, Otava, Airismaa
Kosicen seutu on monella tavalla haastavaa pyöräillä. Reitit ovat erittäin mäkisiä, liikenne on reipasta ja tiet huonokuntoisia. Yhtenä päivänä poljin Jasovin suuntaan n. 60 km lenkin. Reitti vei pelkkiä asfalttiteitä – tai suurin piirtein. Ensimmäiset kymmene
Pieni summaus matkasta: ajoa yhdeksän päivänä, joista seitsemänä satoi – ja kuutena satoi paljon. Yhdeksan päivää, joista kahdeksana oli vastatuuli, ja kuutena paljon. Lyhin päivämatka taisi olla n. 60 kilometriä (ekana yönä), ja pisin n. 150 kilometriä. Nousu
Herättyäni edessä oli viimeinen pikataival, n. 75 kilometriä. Vähemmän yllättäen satoi vettä, mutta keli oli vihdoin tyyni, joten matka sujui ripeästi. Muutaman valokuvan pysähdyin räpsäisemään ja muutaman kartanlukutauon pidin, kunnes heivasin Garminin laukku
Wroclaw osoittautui kivaksi kaupungiksi, nousi heti suosikikseni. Ei liian kliininen ja näin. Ihan ensivaikutelma ei ollut mitenkään houkutteleva, mutta päätin tunnin verran kierrellä keskustaa, ja siinä on ainakin toistaiseksi sopivasti rosoisuutta mutta kuit
Tästä tulkin reissun tähän asti mielenkiintoisin ja käänteikkäin päivä. Ihan ensimmäinen käänne tapahtui heti aamulla, kun katsoin sadekarttaa ja huomasin, että vettä sataa koko päivän ja ukkostakin luvassa juuri niille seuduille missä meinasin liikkua.Alustav
Tällä kertaa pääsin liikkeelle jo kahdeksan jälkeen. Eilen kaupasta ostetut jugurtit ja salamin jämät naamaan ja suunta kohti kaakkoa. Vastatuuli on todella kova. Pakko pysähtyä jo reilun 20 km jälkeen Baruth/Markissa – asiaa auttaa se, että siinä kohtaa on so
Toinen ajopäivä starttasi yllättäen odottelulla. Aamun jugurtin lusikointia tahditti melkoinen sateen ropina eikä oikein huvittanut, kunnes kymmeneltä oli vähän pakko huvittaa, että pääsisi edes jonnekin tänään. Huvitusta vähensi sekin, että illalla suihkussa
Totta kai tiesin jo aamulla, että päivä voi olla melkoisen rankka. Kunnon yöunilla on positiivinen vaikutus suoritukseen, mutta nythän ne jäi alle kuuteen tuntiin. Ajattelin silti, että n. 180 km päässä oleva Nauen voisi olla mahdollinen saavuttaa. Sieltä olin
Matka alkaa tällä kertaa Travemundestä. Tai oikeastaan se alkoi kotipihalta, mutta jätän matkat Vuosaareen ja edelleen laivalla Saksaan raportoimatta. Sen sanon, että kun yleensä minulla reissun ensimmäinen päivä on mitä aurinkoisin, niin tällä kertaa sai vetä
Viimeiset pari päivää sai polkea myötätuulessa kohti Tukholmaa. Ei ilman sadetta, mutta melkein. Linköpingistä poljin Norrköpingin, Nyköpingin ja Kolmårdenin kautta Mörkö-nimiselle saarelle lähelle Tukholmaa. Tarkoitus oli polkaista toiseksi viimeinen päivä vä
Edellisen tekstin kirjoitin Roskildessa hikoillen. Lähdin siitä jatkamaan matkaa kohti Helsingöriä ja edelleen Ruotsia, sadetta pakoon jo vähän etukäteen. Päivä oli erittäin kuuma, ja vähän väsytti, joten otin loppumatkasta junan. Tämä osoittautui viisaaksi ra
Bredenfeldetä lähdin aamiaisen jälkeen polkemaan kohti Travemündeä ja edelleen Puttgardenia. Alkumatka sujui mukavasti joskin erittäin kovassa vastatuulessa hitaasti. Teterowissa pysähdyin leipomoon kahville, ja siinä vierähtikin reilu tunti, kun innostuin kie
Tälle iltapäivälle luvattiin pohjoiseen Saksaan sadetta ja kovaa tuulta – puuskissa jopa yli 20 m/s niillä nurkilla, joissa itse ajelin. Päätin siis lähteä ajoissa ja seurailla radan vartta sillä mielellä, että jos alkaa näyttämään pahalta, pääsen kohtuullisen
Varsovassa pitelin taukoa päivän verran. Pyykit sain tosiaan pienen tuumailun jälkeen pestyä, ruoat tilattua Boltilla, ja hyvät unet vuodesohvalla. Asunto oli siis muutoin oikein oivallinen. Poljeskelin aamiaisen jälkeen 15 km joen rantaa keskustaan. Kävin Kan
Viimeiset päivä Liettuassa piti sisällään n. 150 km ajoa. Aamulla ajelin Niemenjoen rantaa pitkin Jurbarkasiin, josta pääsi joen toiselle puolelle. Toisessa suunnassa ensimmäinen silta olisi ollut vasta Kaunasissa, eli n. 90 km välein pääsee yli. En toki tiedä
Baltian maat on nyt tällä reissulla nähty. Lyhyen oppimäärän fillaroinnin perusteella maissa on eroja. Ei ehkä kovin yllättäviä sikäli, että Viro osoittautui näistä jollain tavalla kehittyneimmäksi, ja Liettua puolestaan vähiten sellaiseksi. Tietenkään en kier
Huollon avautumista odotellessa vietin sunnuntain Riiassa. Riika on kaunis kaupunki joen varrella vanhoine kujineen kaikkineen. Tällä kertaa se oli myös varsin tyhjä kenties juhannuksesta johtuen. Yleisen tallustelun ohessa kävin pakollisen vierailun miehitysm
Isompien kaupunkien läpi ajaminen ei ole aina kaikista yksinkertaisinta. Siksi mahdollisuuksien mukaan yritän kiertää ne vähän etäämmältä, ellen sitten jostain syystä halua käydä kyseisessä kaupungissa. Riikaan ei tällä kertaa ollut erityisempää syytä poiketa,
Illalla uni tuli aikaisin joten heräsinkin jo ennen kuutta. Vettä alkoi pisaroimaan melkein saman tien joten pakkasin leirin kasaan ja lähdin kohti lähintä kylää aamupalan toivossa. Lähin kylä oli siis Ainazi, rajakaupunki juuri ja juuri Latvian puolella. Kaup
Tämän kesän retki on jälleen Itämeren kiertoa. Vähän eri reittejä kuin ennen, ja alustava suunnitelma on pysytellä vähän etäämmällä rannasta. Lähtö Tallinnasta, siitä Viron, Latvian, Liettuan, Puolan, Saksan ja Tanskan kautta Ruotsiin, jonne varsinainen pyörär
Tämäkin reissu päättyy varsinaisen matkanteon osalta Travemündeen, josta sitten Finnlinesin kyydissä kotisuomeen. Rendsburgin jälkeen poljeskelin kolmessa päivässä Hampurin seudun ja Lyypekin kautta Travemündeen, jossa viimeiset levähdykset meren rannalla ja v
Kielin kanava on kuulemma yksi maailman vilkkaimpia kanavia. Eikä ihme, helpottaahan se merkittävästi Itäneren ja Pohjanmeren väliä suhaavia laivoja, kun ei tarvitse Tanskan saarien ja salmien ja siltojen välissä pujotella. Siksi, kun kerran nurkilla olin, pää
Syltiltä pääsee pois joko laivalla tai junalla. Olen tässä jo istunut laivan kyydissä melko lailla, eikä aikataulukaan ole kiehtova: lähtö Syltin eteläkärjestä klo 12, saapuminen Nordstrandiin klo 17:30. Nordstrand voisi olla kiva paikka, mutta päädyn kuitenki
Sen verran vaivauduin googlettamaan, että näiden saarien oikea suomenkielinen muoto löytyi: nämä ovat siis Friiseinsaaret, muodostaen J-kuvion Pohjanmeressä Tanskan länsipuolella ja Saksan ja Hollannin pohjoispuolella. Saariketju muodostuu yhteensä yli kahdest
Ringstedtissä meni nyt siis kaksi yötä. Kaupungista ei ole paljoa kerrottavaa, paitsi että isoja ostoskeskuksia onkin kaksi. Toinen semmonen Redin tyylinen, siis siinä mielessä että ruokakauppaan ei meinannut löytyä mitään käyttökelpoista reittiä, ja toinen si
osoittautui yllättävän raskaaksi polkea. Saarta kiertävä tie on erittäin mäkinen ja pyörätiessä on paljon jyrkkiä s-mutkia ja hidastekaiteita, jolloin vauhdin pitäminen tai ottaminen esim. ylämäkeen ei oikein onnistu. Muuten saari on oikein mukavan oloinen, ja
Seuraava saari hyppelyssäni on Tanskalle kuuluva Bornholm, Ruotsin eteläkärjen ja Puolan välissä sijaitseva pienehkö saari. Sinne pääsee kätevästi lautalla mm. Ystadista. Pois pääsy onkin hankalampaa, etenkin jos tarkoitus on jatkaa Tanskan pääsaarille. Lautat
Edellinen kirjoitukseni päättyi siihen, että rengashommat saa odottaa huomiseen. Sainkin tuplana. Aamulla putsasin uudestaan ulkorenkaan ja vanteen, ja laitoin uuden sisärenkaan alle. Ajelin rantaa pitkin niin pitkään kuin se järkevästi oli mahdollista. Åhus j
